{ "id": 43765, "date": "2020-10-09T13:18:01", "date_gmt": "2020-10-09T11:18:01", "guid": { "rendered": "https:\/\/mec-ht.dk\/?p=43765" }, "modified": "2020-10-09T13:18:01", "modified_gmt": "2020-10-09T11:18:01", "slug": "ned-med-farten", "status": "publish", "type": "post", "link": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/ned-med-farten", "title": { "rendered": "Ned med farten" }, "content": { "rendered": "

Transportsektoren holder nu for som et omr\u00e5de, hvor der for alvor skal hentes CO2-besparelser. Det kan godt koste sv\u00e6rdslag og der vil blive argumenteret h\u00e5rdt imod et hvilket som helst forslag, der g\u00f8r det dyrere at benytte fossilbilen.<\/p>\n\n\n\n

Her kommer et forslag der ikke g\u00f8r det dyrere at bruge fossilbil og som vil v\u00e6re n\u00e6rmest gratis at gennemf\u00f8re. Et forslag om at s\u00e6nke hastighedsgr\u00e6nserne p\u00e5 motorvejene vil naturligvis blive m\u00f8dt med modstand fra bilister, der nyder gl\u00e6den ved hurtigt at kunne komme frem \u2013 n\u00e5r de alts\u00e5 ikke sidder i k\u00f8.<\/p>\n\n\n\n

Der er dog \u2013 overraskende mange positive effekter ved det \u2013 som b\u00f8r m\u00e5les op imod det begr\u00e6nsede tab af komfort.<\/p>\n\n\n\n

If\u00f8lge et svar fra dav\u00e6rende trafikminister Jacob Buksti er der ved en hastighed p\u00e5 130 km et CO2-udslip p\u00e5 237 g\/km. Det falder til 170 g n\u00e5r vi k\u00f8rer med 110 km\/t og til 149 g n\u00e5r hastigheden er p\u00e5 100 km.  625.000 tons CO2 pr. \u00e5r. Det er dog en slat.<\/p>\n\n\n\n

Der vil v\u00e6re tale om en reduktion i CO2-udledninger p\u00e5 mellem 7-15%. Ganske meget, is\u00e6r i betragtning af den meget begr\u00e6nsede investering.<\/p>\n\n\n\n

Derudover er der ved hastighedsreduktion tale om positive effekter i forhold til de h\u00e5rdt st\u00f8jplagede naboer til motorvejene og i forhold til antallet af trafikdr\u00e6bte, der nu igen stiger. Det er kendt stof, men hidtil har vi som samfund valgt at ignorere de mange st\u00f8jplagede mennesker og de trafikdr\u00e6bte \u2013 som en n\u00f8dvendig samfundsm\u00e6ssig omkostning.<\/p>\n\n\n\n

Ogs\u00e5 d\u00f8d og st\u00f8j<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e5ske skal vi tage ogs\u00e5 disse aspekter mere alvorligt? Skal vi virkelig \u2013 som det skete for de st\u00f8jplagede borgere p\u00e5 Vestegnen \u2013 affinde os med at Vejdirektoratet \u201dnedlagde veto\u201d mod \u2013 blot en begr\u00e6nset – hastighedss\u00e6nkning? Det er vel politikerne, der bestemmer!<\/p>\n\n\n\n

Vejdirektoratet var bekymret for at en lavere hastighed vil \u00f8ge tabet af tid p\u00e5 vejene.  If\u00f8lge en vurdering fra t\u00e6nketanken Concito er det dog ikke n\u00f8dvendigvis s\u00e5dan: \u201dEn generel s\u00e6nkning af farten is\u00e6r i hovedstadsomr\u00e5det vil dog ogs\u00e5 nogle steder kunne give en mere glidende trafik. Har man fx 40 km til arbejde, og kan k\u00f8re de 30 p\u00e5 motorvej med 130 km\/t, vil en s\u00e6nkning fra 130 til 100 km\/t betyde en ekstra k\u00f8rselstid p\u00e5 3,5 minutter hver vej. K\u00f8rer man i dag den samme str\u00e6kning p\u00e5 motorvej med 110 km\/t, vil tidstabet v\u00e6re under et minut hver vej.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Vi skal alts\u00e5 holde et begr\u00e6nset \u00f8get tidsforbrug op imod de positive effekter som en hastighedss\u00e6nkning vil give.<\/p>\n\n\n\n

Fordel for elbilen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I \u00f8vrigt vil en generel hastighedss\u00e6nkning give fremtidens individuelle transportmiddel \u2013 elbilen \u2013 en konkurrencefordel, idet den vil opn\u00e5 en markant l\u00e6ngere r\u00e6kkevidde, hvis den kan n\u00f8jes med en gennemsnitshastighed p\u00e5 100 km og ikke 110 eller 130 km.<\/p>\n\n\n\n

Hvis vi som samfund for alvor \u00f8nsker at styrke alternativerne til fossilbilerne vil en generel hastighedss\u00e6nkning ogs\u00e5 give en konkurrencefordel til tog, som \u2013 med de nyere tog og skinner \u2013 vil kunne komme op i h\u00f8jere fart.<\/p>\n\n\n\n

Jeg er godt klar over at en politisk beslutning om generel s\u00e6nkning af hastigheden p\u00e5 motorvejene vil blive m\u00f8dt af et ramaskrig og mange vil ytre, at det bliver ikke overholdt. Folk vil da stadig k\u00f8re st\u00e6rkt.<\/p>\n\n\n\n

Hertil vil jeg kun sige at lov er lov og lov skal holdes, og det er politiets opgave at holde \u00f8je med at det sker \u2013 uanset hvor t\u00e5beligt vi end m\u00e5tte mene, det er. P\u00e5 samme m\u00e5de som at politiet har m\u00e5tte holde \u00f8je med at \u201dt\u00e5belige\u201d corona-restriktioner bliver overholdt.<\/p>\n\n\n\n

Vi er i disse klimatider n\u00f8d til at vove noget \u2013 og en hastighedss\u00e6nkning er vel egentlig et lempeligt sted at vove.<\/p>\n\n\n\n

Bragt i Sj\u00e6llandske Medier 2020-10-16<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Motorvej<\/figure>", "protected": false }, "excerpt": { "rendered": "

Transportsektoren holder nu for som et omr\u00e5de, hvor der for alvor skal hentes CO2-besparelser. Det kan godt koste sv\u00e6rdslag og […]<\/p>", "protected": false }, "author": 3, "featured_media": 0, "comment_status": "open", "ping_status": "open", "sticky": false, "template": "", "format": "standard", "meta": { "site-sidebar-layout": "default", "site-content-layout": "", "ast-site-content-layout": "default", "site-content-style": "default", "site-sidebar-style": "default", "ast-global-header-display": "", "ast-banner-title-visibility": "", "ast-main-header-display": "", "ast-hfb-above-header-display": "", "ast-hfb-below-header-display": "", "ast-hfb-mobile-header-display": "", "site-post-title": "", "ast-breadcrumbs-content": "", "ast-featured-img": "", "footer-sml-layout": "", "ast-disable-related-posts": "", "theme-transparent-header-meta": "", "adv-header-id-meta": "", "stick-header-meta": "", "header-above-stick-meta": "", "header-main-stick-meta": "", "header-below-stick-meta": "", "astra-migrate-meta-layouts": "default", "ast-page-background-enabled": "default", "ast-page-background-meta": { "desktop": { "background-color": "var(--ast-global-color-5)", "background-image": "", "background-repeat": "repeat", "background-position": "center center", "background-size": "auto", "background-attachment": "scroll", "background-type": "", "background-media": "", "overlay-type": "", "overlay-color": "", "overlay-opacity": "", "overlay-gradient": "" }, "tablet": { "background-color": "", "background-image": "", "background-repeat": "repeat", "background-position": "center center", "background-size": "auto", "background-attachment": "scroll", "background-type": "", "background-media": "", "overlay-type": "", "overlay-color": "", "overlay-opacity": "", "overlay-gradient": "" }, "mobile": { "background-color": "", "background-image": "", "background-repeat": "repeat", "background-position": "center center", "background-size": "auto", "background-attachment": "scroll", "background-type": "", "background-media": "", "overlay-type": "", "overlay-color": "", "overlay-opacity": "", "overlay-gradient": "" } }, "ast-content-background-meta": { "desktop": { "background-color": "var(--ast-global-color-4)", "background-image": "", "background-repeat": "repeat", "background-position": "center center", "background-size": "auto", "background-attachment": "scroll", "background-type": "", "background-media": "", "overlay-type": "", "overlay-color": "", "overlay-opacity": "", "overlay-gradient": "" }, "tablet": { "background-color": "var(--ast-global-color-4)", "background-image": "", "background-repeat": "repeat", "background-position": "center center", "background-size": "auto", "background-attachment": "scroll", "background-type": "", "background-media": "", "overlay-type": "", "overlay-color": "", "overlay-opacity": "", "overlay-gradient": "" }, "mobile": { "background-color": "var(--ast-global-color-4)", "background-image": "", "background-repeat": "repeat", "background-position": "center center", "background-size": "auto", "background-attachment": "scroll", "background-type": "", "background-media": "", "overlay-type": "", "overlay-color": "", "overlay-opacity": "", "overlay-gradient": "" } }, "footnotes": "" }, "categories": [ 30 ], "tags": [], "class_list": [ "post-43765", "post", "type-post", "status-publish", "format-standard", "hentry", "category-ankers-blog" ], "_links": { "self": [ { "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43765", "targetHints": { "allow": [ "GET" ] } } ], "collection": [ { "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts" } ], "about": [ { "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post" } ], "author": [ { "embeddable": true, "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3" } ], "replies": [ { "embeddable": true, "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43765" } ], "version-history": [ { "count": 0, "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43765\/revisions" } ], "wp:attachment": [ { "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43765" } ], "wp:term": [ { "taxonomy": "category", "embeddable": true, "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43765" }, { "taxonomy": "post_tag", "embeddable": true, "href": "http:\/\/www.mec-ht.dk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43765" } ], "curies": [ { "name": "wp", "href": "https:\/\/api.w.org\/{rel}", "templated": true } ] } }